Pannes connues du 2.0 BlueHDi : ce qu'il faut vérifier avant d'acheter

Peugeot — famille moteur DW10, 2014-2022. 7 défaillances documentées, chacune rattachée à sa source.

Modèles concernés4

Pannes documentées7

Sources citées10

Vérifié le29/10/2026

Quels modèles montent ce moteur ?

Liste établie à partir des sources techniques citées en bas de page. Les millésimes exacts varient selon les finitions et les marchés.

Peugeot 308 II

Peugeot 3008 II

Peugeot 508 I/II

Citroën C5 Aircross

Les pannes connues, une par une.

Pas d'avis général sur le moteur : des défaillances précises, avec leurs symptômes, le kilométrage auquel elles apparaissent et, quand une source le publie, le coût de la réparation.

01 · Dépollution SCR / réservoir AdBlue: Défaut du réservoir et de la pompe à urée AdBlue (système SCR)[1] [2] [3] [4]
Allumage du voyant d'urée, message « Défaut antipollution, démarrage interdit dans XXX km », impossibilité de remplir le réservoir d'urée ; la pompe du réservoir se corrode et se grippe ; un défaut logiciel peut aussi empêcher la bonne exécution du diagnostic de consommation d'urée.
Réparation majeureRappel MXX
02 · Vanne EGR: Encrassement / défaillance de la vanne EGR[5] [6]
Ralenti irrégulier, à-coups à l'accélération légère, message antipollution au tableau de bord, surconsommation ; dépôts de calamine accumulés notamment en usage urbain avec trajets courts.
Réparation majeure150 – 900 €
03 · Volant moteur bi-masse / embrayage: Usure prématurée du volant moteur bi-masse[5] [6]
Cliquetis métallique au ralenti qui varie à la pression de la pédale d'embrayage, à-coups au passage de la première ; le couple important du 2.0 BlueHDi accélère la fatigue du volant bi-masse.
Réparation majeure130 000-180 000 km
04 · Poulie damper / vilebrequin: Rupture de la poulie amortisseur de vibrations (« damper ») de vilebrequin[7] [8]
Lâchage soudain de la poulie damper pouvant survenir en roulant, remplacement décrit comme onéreux par les propriétaires sur forum.
Réparation majeure120 000-174 000 km
05 · Distribution / courroie: Courroie de distribution (risque de casse moteur si rupture non anticipée)[9] [2]
La courroie de distribution doit être surveillée et remplacée à l'échéance ; en cas de rupture, les culbuteurs se brisent. Une campagne a aussi porté sur le remplacement pompe à eau + courroie sur certains 3008 produits entre juillet 2017 et août 2021.
Réparation majeure
06 · Pompe d'injection haute pression: Casse de l'axe de la pompe haute pression[2]
Casse de l'axe de la pompe haute pression sur les DW10 produits jusqu'au 13 mars 2020, pouvant entraîner un calage moteur en roulant ; prise en charge variable selon le réseau.
Réparation majeure
07 · Culasse / circuit de refroidissement: Joint de culasse / surchauffe du circuit de refroidissement[10]
Surchauffe, perte de liquide de refroidissement, « mayonnaise », pression anormale dans le circuit, fumée ; un problème de refroidissement non traité (fuite, thermostat, radiateur, pompe) peut finir en joint de culasse ou voilage de culasse.
Réparation majeure

Ce que l'entretien doit avoir couvert.

Intervalles publiés par le constructeur ou la presse technique. Quand aucun chiffre fiable n'est publié, c'est écrit : on ne complète pas au jugé.

Remplacement de la courroie de distributioncritiqueintervalle à vérifier dans le carnet

Prise en charge constructeur.

Extension de garantie ou geste commercial publiés par la marque pour cette famille moteur. Une prise en charge n'est jamais acquise d'avance : le constructeur la refuse couramment quand l'entretien n'a pas été fait dans son réseau ou dans les délais. Faites-la confirmer par écrit, avec le numéro de série, avant d'acheter.

16 janvier 2025: Plateforme d'indemnisation Stellantis pour avaries de réservoir AdBlue[4]
Indemnisation des usagers de motorisations BlueHDi 1.5 (DV5), 1.6 (DV6), 2.0 (DW10) et 2.2 (DW12) produites de janvier 2014 à août 2020 ayant subi des avaries liées à leur réservoir d'urée
entretien exigé : Non précisé dans la source

Rappels constructeur liés à ce moteur.

Codes de campagne relevés dans les sources citées. Seul le numéro de série (VIN) dit si un exemplaire précis est visé, et si l'intervention a été faite.

MXX — Défaut du réservoir et de la pompe à urée AdBlue (système SCR)Peugeot Traveller et Expert, moteur BlueHDi 2.0 DW10F Euro 6.4, assemblés entre le 17 mai 2022 et le 29 janvier 2024juillet 2026

Les questions à poser au vendeur.

Composées à partir des pannes ci-dessus : chacune demande une preuve, pas une opinion.

Défaut du réservoir et de la pompe à urée AdBlue (système SCR) : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?

Encrassement / défaillance de la vanne EGR : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?

Usure prématurée du volant moteur bi-masse : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?

Rupture de la poulie amortisseur de vibrations (« damper ») de vilebrequin : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?

Remplacement de la courroie de distribution : à quel kilométrage a-t-elle été faite, et par qui ?

Pouvez-vous m'envoyer le numéro VIN et la carte grise, pour consulter HistoVec ?

Une annonce en particulier ?

Cette page parle du moteur. L'analyse parle de la voiture.

Collez le texte de l'annonce : rappels constructeur, airbags Takata, pannes de cette famille moteur rapportées à ce kilométrage, statut réel du vendeur et questions à lui poser. Gratuit, sans inscription.

Analyser une annonce

Questions fréquentes.

Le 2.0 BlueHDi est-il fiable ?

Cette page ne donne pas d'avis général : elle liste 7 défaillances documentées sur cette famille moteur, chacune avec sa source. Un exemplaire bien entretenu et dont les opérations critiques sont prouvées par facture n'a pas le même risque qu'un exemplaire sans historique.

Quelles questions poser au vendeur d'un 2.0 BlueHDi ?

Défaut du réservoir et de la pompe à urée AdBlue (système SCR) : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ? Encrassement / défaillance de la vanne EGR : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ? Usure prématurée du volant moteur bi-masse : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?

D'où viennent ces informations ?

De sources nommées et consultables, listées en bas de page et vérifiées le 29/10/2026. Une source qui parle d'un autre moteur est écartée, et une panne sans source n'est pas publiée.

Sources de cette page

[1] largus.fr — Fiabilité Peugeot, Citroën, DS... Tout savoir sur les défauts du réservoir d’… largus.fr
[2] carverif.fr — Stellantis moteur 2.0 BlueHDi 180 EAT8 : fiabilité, problèmes connus et conse… carverif.fr
[3] rappel.conso.gouv.fr — Rappel Consommateur - Détail Traveller, Expert Van de passagers Peugeot rappel.conso.gouv.fr
[4] largus.fr — Rappel AdBlue Peugeot. Plus de 13 000 véhicules concernés par un défaut de co… largus.fr
[5] carchecker.pro — peugeot 508 2.0 bluehdi carchecker.pro
[6] carchecker.pro — peugeot 308 t9 2.0 bluehdi carchecker.pro
[7] forum-auto.caradisiac.com — 120770 problèmes sur 20 hdi dw10td only forum-auto.caradisiac.com
[8] forum-auto.caradisiac.com — sujet90063 35 forum-auto.caradisiac.com
[9] docteurmoteurs.com — moteur citroen peugeot 2 0 dw10fcted4 dw10fc bluehdi 180 docteurmoteurs.com
[10] circuitkarting.fr — Moteur DW10 (2.0 HDi) : pannes courantes, joint de culasse, démarrage, suppor… circuitkarting.fr

Fiche DW10 vérifiée le 29/10/2026. Chaque panne listée cite au moins une source consultable ; ce qui n'est pas sourcé n'est pas publié. Cette page ne remplace pas l'examen du véhicule par un professionnel.