Pannes connues du 1.2 TCe : ce qu'il faut vérifier avant d'acheter

Renault — famille moteur H5FT, 2012-2019. 3 défaillances documentées, chacune rattachée à sa source.

Modèles concernés4

Pannes documentées3

Sources citées5

Vérifié le29/10/2026

Quels modèles montent ce moteur ?

Liste établie à partir des sources techniques citées en bas de page. Les millésimes exacts varient selon les finitions et les marchés.

Renault Clio IV

Renault Captur I

Renault Kadjar

Nissan Qashqai II

Les pannes connues, une par une.

Pas d'avis général sur le moteur : des défaillances précises, avec leurs symptômes, le kilométrage auquel elles apparaissent et, quand une source le publie, le coût de la réparation.

01 · Segments de piston / lubrification: Surconsommation d'huile liée à la segmentation des pistons, pouvant conduire à la casse moteur[1] [2] [3] [4]
Consommation d'huile anormale sans fuite visible (appoints fréquents entre vidanges), voyant d'alerte huile qui ne s'allume que tardivement, puis perte de puissance, encrassement et dans les cas les plus avancés casse moteur sèche (parfois en roulage autoroutier). Une note Renault relayée par l'UFC-Que Choisir évoque aussi une pression insuffisante dans le collecteur d'admission comme facteur aggravant.
Casse moteur ou boîtedès les premiers kilomètres dans les cas sévères, défaut surtout documenté sur les blocs produits en
02 · Distribution (chaîne, tendeur, déphaseurs VVT): Usure prématurée de la chaîne de distribution, tendeur et déphaseurs d'arbre à cames[3] [5]
Bruit de cliquetis s'amplifiant avec le temps, ralenti instable, puis dans un cas documenté rupture du tendeur de chaîne entraînant un décalage de plusieurs dents sur le vilebrequin et les deux arbres à cames (calage perdu) et arrêt moteur brutal sans bruit de casse préalable. Les déphaseurs peuvent se fissurer vers le même kilométrage.
Réparation majeurechaîne pouvant commencer à s'étirer dès 100 000 km en usage sportif/haut régime fréquent
03 · Calculateur moteur / cartographie turbo: Problèmes de gestion moteur (calibration) sur les premières séries[3]
Régime moteur flottant, démarrages difficiles par temps froid, coupures soudaines du turbo en montée à faible allure lors de la première année de commercialisation ; corrigé progressivement par des mises à jour de firmware du constructeur.
Désagrément

Ce que l'entretien doit avoir couvert.

Intervalles publiés par le constructeur ou la presse technique. Quand aucun chiffre fiable n'est publié, c'est écrit : on ne complète pas au jugé.

Vidange moteur (huile 5W30 conforme norme Renault)critiqueintervalle à vérifier dans le carnet

Contrôle du niveau d'huile entre vidanges (appoint)critiqueintervalle à vérifier dans le carnet

Les questions à poser au vendeur.

Composées à partir des pannes ci-dessus : chacune demande une preuve, pas une opinion.

Usure prématurée de la chaîne de distribution, tendeur et déphaseurs d'arbre à cames : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?

Problèmes de gestion moteur (calibration) sur les premières séries : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?

Vidange moteur (huile 5W30 conforme norme Renault) : à quel kilométrage a-t-elle été faite, et par qui ?

Contrôle du niveau d'huile entre vidanges (appoint) : à quel kilométrage a-t-elle été faite, et par qui ?

Pouvez-vous m'envoyer le numéro VIN et la carte grise, pour consulter HistoVec ?

Une annonce en particulier ?

Cette page parle du moteur. L'analyse parle de la voiture.

Collez le texte de l'annonce : rappels constructeur, airbags Takata, pannes de cette famille moteur rapportées à ce kilométrage, statut réel du vendeur et questions à lui poser. Gratuit, sans inscription.

Analyser une annonce

Questions fréquentes.

Le 1.2 TCe est-il fiable ?

Cette page ne donne pas d'avis général : elle liste 3 défaillances documentées sur cette famille moteur, chacune avec sa source. Un exemplaire bien entretenu et dont les opérations critiques sont prouvées par facture n'a pas le même risque qu'un exemplaire sans historique.

Quelles questions poser au vendeur d'un 1.2 TCe ?

Surconsommation d'huile liée à la segmentation des pistons, pouvant conduire à la casse moteur : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ? Usure prématurée de la chaîne de distribution, tendeur et déphaseurs d'arbre à cames : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ? Problèmes de gestion moteur (calibration) sur les premières séries : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?

D'où viennent ces informations ?

De sources nommées et consultables, listées en bas de page et vérifiées le 29/10/2026. Une source qui parle d'un autre moteur est écartée, et une panne sans source n'est pas publiée.

Sources de cette page

[1] planeterenault.com — Moteur 1.2 TCe 120 H5FT planeterenault.com
[2] quechoisir.org — Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en danger - Actualité - Que Choisir Ens… quechoisir.org
[3] docteurmoteurs.com — moteur renault h5ft 1 2 tce docteurmoteurs.com
[4] chaine-courroie.com — 1.2 TCe Renault-Dacia : 3 Moteurs, 3 degrés de fiabilité | Chaine-courroie.com chaine-courroie.com
[5] forum-auto.caradisiac.com — 567410 changement distribution 12 tce 130 h5ft suite à mo… forum-auto.caradisiac.com

Fiche H5FT vérifiée le 29/10/2026. Chaque panne listée cite au moins une source consultable ; ce qui n'est pas sourcé n'est pas publié. Cette page ne remplace pas l'examen du véhicule par un professionnel.