Pannes connues du 1.6 THP : ce qu'il faut vérifier avant d'acheter
Peugeot — famille moteur EP6, 2006-2017. 6 défaillances documentées, chacune rattachée à sa source.
Quels modèles montent ce moteur ?
Liste établie à partir des sources techniques citées en bas de page. Les millésimes exacts varient selon les finitions et les marchés.
Peugeot 308 GT
Peugeot 3008 I
Citroën DS3
Mini Cooper S R56
Les pannes connues, une par une.
Pas d'avis général sur le moteur : des défaillances précises, avec leurs symptômes, le kilométrage auquel elles apparaissent et, quand une source le publie, le coût de la réparation.
- 01 · Chaîne de distribution / tendeur hydraulique / patins plastique
- Allongement puis casse de la chaîne de distribution[1] [2] [3] [4]
Cliquetis métallique type "crécelle" au démarrage à froid pendant quelques secondes, à-coups en accélération, voyant moteur. Si le défaut n'est pas traité à temps : décalage de calage puis contact soupapes/pistons pouvant entraîner la casse complète du moteur.
Réparation majeure60 000 à 120 000 km, parfois dès 40 000-60 000 km sur les premières séries 2006-2010900 – 2 500 € - 02 · Segmentation des pistons / circuit de retour d'huile du turbo
- Consommation d'huile excessive[1] [5]
Niveau d'huile qui chute rapidement entre deux vidanges, fumée bleutée à l'échappement au démarrage à froid ou en reprise, parfois sans alerte au tableau de bord dans les cas avancés (jusqu'à 1L/1000km). Aggrave l'usure de la chaîne de distribution par lubrification dégradée.
Désagrémentdès les premières années d'usage, plus marqué sur les séries 2006-2011 - 03 · Soupapes d'admission / circuit de ventilation carter
- Encrassement des soupapes d'admission (calamine)[4] [2] [6]
Ralenti instable, perte de puissance, moteur qui "s'étouffe", dépôts de calamine sur les soupapes d'admission dus à l'injection directe qui n'arrose que les pistons et non les soupapes.
Réparation majeure80 000 à 100 000 km400 – 800 € - 04 · Pompe à carburant haute pression
- Défaillance de la pompe haute pression (HPFP)[5] [6]
Perte de puissance notable, voyant moteur allumé, fragilité de la membrane de la pompe haute pression.
Réparation majeureenviron 80 000 km800 – 1 200 € - 05 · Turbocompresseur à géométrie variable
- Turbo à géométrie variable grippé/encrassé[7] [6]
Perte de puissance, fumées à l'échappement, grippage de la géométrie variable.
Réparation majeureenviron 80 000 km1 200 – 2 000 € - 06 · Pompe à eau / boîtier d'eau (thermostat)
- Fuite de pompe à eau / boîtier d'eau[8]
Fuite de liquide de refroidissement, pompe à eau et boîtier d'eau plastique fragiles, problème documenté jusqu'en octobre 2012 sur certaines séries.
Désagrément
Ce que l'entretien doit avoir couvert.
Intervalles publiés par le constructeur ou la presse technique. Quand aucun chiffre fiable n'est publié, c'est écrit : on ne complète pas au jugé.
Les questions à poser au vendeur.
Composées à partir des pannes ci-dessus : chacune demande une preuve, pas une opinion.
Allongement puis casse de la chaîne de distribution : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?
Consommation d'huile excessive : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?
Encrassement des soupapes d'admission (calamine) : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?
Défaillance de la pompe haute pression (HPFP) : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?
Vidange moteur (intervalle resserré recommandé par les spécialistes pour préserver chaîne/turbo) : à quel kilométrage a-t-elle été faite, et par qui ?
Chaîne de distribution : pas de remplacement périodique prévu par le constructeur (chaîne "à vie"), remplacement prévent : à quel kilométrage a-t-elle été faite, et par qui ?
Pouvez-vous m'envoyer le numéro VIN et la carte grise, pour consulter HistoVec ?
Une annonce en particulier ?
Cette page parle du moteur. L'analyse parle de la voiture.
Collez le texte de l'annonce : rappels constructeur, airbags Takata, pannes de cette famille moteur rapportées à ce kilométrage, statut réel du vendeur et questions à lui poser. Gratuit, sans inscription.
Questions fréquentes.
Le 1.6 THP est-il fiable ?
Quelles questions poser au vendeur d'un 1.6 THP ?
D'où viennent ces informations ?
Sources de cette page
- [1] autocopilot.fr — 1.6 THP Prince EP6 : chaîne, conso huile, fiabilité (2026) autocopilot.fr
- [2] megaturbo.fr — Fiabilité 1.6 THP : faut-il fuir ce moteur PSA-BMW ? megaturbo.fr
- [3] odopass.fr — Programme d'entretien Peugeot 207 Essence, Diesel - Guide complet odopass.fr
- [4] occasion-moteur.com — moteur 1 6 thp ep6 prince d occasion fiabilité et pièges occasion-moteur.com
- [5] mytracks.fr — Moteur 1.6 thp fiabilité et problèmes mytracks.fr
- [6] essaisduclub.fr — Moteur 1.6 THP : est-il vraiment fiable ? Notre bilan complet essaisduclub.fr
- [7] journal-auto-moto.fr — Moteur 1.6 THP : Fiabilité et problèmes courants – Journal Auto Moto journal-auto-moto.fr
- [8] carverif.fr — Peugeot 208 I GTi 1.6 THP : Fiabilité et Avis carverif.fr
Fiche EP6 vérifiée le 29/10/2026. Chaque panne listée cite au moins une source consultable ; ce qui n'est pas sourcé n'est pas publié. Cette page ne remplace pas l'examen du véhicule par un professionnel.