Pannes connues du 1.2 PureTech 82 atmosphérique : ce qu'il faut vérifier avant d'acheter

Peugeot — famille moteur EB2F, 2012-2018. 3 défaillances documentées, chacune rattachée à sa source.

Modèles concernés4

Pannes documentées3

Sources citées6

Vérifié le29/10/2026

Quels modèles montent ce moteur ?

Liste établie à partir des sources techniques citées en bas de page. Les millésimes exacts varient selon les finitions et les marchés.

Citroën C3 II/III

Peugeot 208 I

Peugeot 2008 I

Citroën C-Elysée

Les pannes connues, une par une.

Pas d'avis général sur le moteur : des défaillances précises, avec leurs symptômes, le kilométrage auquel elles apparaissent et, quand une source le publie, le coût de la réparation.

01 · Distribution / courroie bain d'huile: Dégradation de la courroie de distribution en bain d'huile (Belt in Oil)[1] [2] [3] [4]
La courroie de distribution, immergée en permanence dans l'huile moteur, se désagrège progressivement sous l'effet des additifs du lubrifiant. Les résidus de caoutchouc viennent colmater la crépine d'aspiration de la pompe à huile et, selon certaines sources généralistes sur la famille EB2, peuvent également obstruer la pompe à vide d'assistance au freinage. Cela provoque une chute de pression d'huile (voyant allumé), un encrassement des arbres à cames et, si la panne n'est pas traitée à temps,
Réparation majeure40 000-100 000 km800 – 2 100 €
02 · Segmentation / pistons: Surconsommation d'huile moteur (usure des segments)[1] [3] [5] [6]
Consommation d'huile anormalement élevée, pouvant nécessiter des appoints fréquents entre vidanges, liée à l'usure des segments de pistons ; aggravée par la contamination de l'huile issue de la dégradation de la courroie de distribution. Nécessite une surveillance régulière du niveau d'huile.
Désagrément50 000-120 000 km200 – 300 €
03 · Capteurs moteur / gestion électronique: Capteurs défaillants (sonde lambda, capteur de cliquetis)[1]
Défaillance de la sonde lambda ou du capteur de cliquetis pouvant entraîner des à-coups ou une gestion moteur erratique.
Désagrément

Ce que l'entretien doit avoir couvert.

Intervalles publiés par le constructeur ou la presse technique. Quand aucun chiffre fiable n'est publié, c'est écrit : on ne complète pas au jugé.

Remplacement de la courroie de distribution en bain d'huilecritiqueintervalle à vérifier dans le carnet

Vidange moteur avec huile spécifique homologuée (0W20)critiqueintervalle à vérifier dans le carnet

Les questions à poser au vendeur.

Composées à partir des pannes ci-dessus : chacune demande une preuve, pas une opinion.

Dégradation de la courroie de distribution en bain d'huile (Belt in Oil) : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?

Surconsommation d'huile moteur (usure des segments) : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?

Capteurs défaillants (sonde lambda, capteur de cliquetis) : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?

Remplacement de la courroie de distribution en bain d'huile : à quel kilométrage a-t-elle été faite, et par qui ?

Vidange moteur avec huile spécifique homologuée (0W20) : à quel kilométrage a-t-elle été faite, et par qui ?

Pouvez-vous m'envoyer le numéro VIN et la carte grise, pour consulter HistoVec ?

Une annonce en particulier ?

Cette page parle du moteur. L'analyse parle de la voiture.

Collez le texte de l'annonce : rappels constructeur, airbags Takata, pannes de cette famille moteur rapportées à ce kilométrage, statut réel du vendeur et questions à lui poser. Gratuit, sans inscription.

Analyser une annonce

Questions fréquentes.

Le 1.2 PureTech 82 atmosphérique est-il fiable ?

Cette page ne donne pas d'avis général : elle liste 3 défaillances documentées sur cette famille moteur, chacune avec sa source. Un exemplaire bien entretenu et dont les opérations critiques sont prouvées par facture n'a pas le même risque qu'un exemplaire sans historique.

Quelles questions poser au vendeur d'un 1.2 PureTech 82 atmosphérique ?

Dégradation de la courroie de distribution en bain d'huile (Belt in Oil) : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ? Surconsommation d'huile moteur (usure des segments) : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ? Capteurs défaillants (sonde lambda, capteur de cliquetis) : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?

D'où viennent ces informations ?

De sources nommées et consultables, listées en bas de page et vérifiées le 29/10/2026. Une source qui parle d'un autre moteur est écartée, et une panne sans source n'est pas publiée.

Sources de cette page

[1] autotonic.org — peugeot 208 puretech fiabilite autotonic.org
[2] club.auto-doc.fr — probleme de moteur 12 puretech 82 club.auto-doc.fr
[3] mastercovering.fr — Fiabilité Du 1.2 PureTech 82 : Faut-Il Craindre Ce Moteur PSA ? mastercovering.fr
[4] ntn-snr.com — TECHinfo 1.2 PureTech Atmo ntn-snr.com
[5] moninspection.fr — Avis et fiabilité du moteur 1.2 PureTech 82 cv moninspection.fr
[6] garagegine.fr — Peugeot 208 1.2 PureTech 82 fiabilité : défauts et conseils garagegine.fr

Fiche EB2F vérifiée le 29/10/2026. Chaque panne listée cite au moins une source consultable ; ce qui n'est pas sourcé n'est pas publié. Cette page ne remplace pas l'examen du véhicule par un professionnel.