Pannes connues du 1.2 PureTech 130 : ce qu'il faut vérifier avant d'acheter

Peugeot — famille moteur EB2DTS, 2015-2022. 4 défaillances documentées, chacune rattachée à sa source.

Modèles concernés4

Pannes documentées4

Sources citées4

Vérifié le26/10/2026

Quels modèles montent ce moteur ?

Liste établie à partir des sources techniques citées en bas de page. Les millésimes exacts varient selon les finitions et les marchés.

Peugeot 3008 II

Peugeot 308 II/III

Citroën C4 III

DS 7 Crossback

Les pannes connues, une par une.

Pas d'avis général sur le moteur : des défaillances précises, avec leurs symptômes, le kilométrage auquel elles apparaissent et, quand une source le publie, le coût de la réparation.

01 · Distribution (courroie + crépine d'huile): Courroie de distribution « humide » : dégradation, contamination du circuit d'huile et risque de casse moteur[1] [2] [3]
La courroie de distribution, immergée dans l'huile moteur pour réduire bruit et frottements, se désagrège prématurément. Les débris colmatent la crépine d'huile, ce qui réduit la lubrification de l'arbre à cames, du turbo et parfois de la pompe à vide d'assistance au freinage. Les symptômes rapportés incluent un voyant/code défaut de pression d'huile (ex. code P011 constaté sur un cas forum), une baisse brutale du niveau d'huile, puis, en cas de poursuite de l'usage, un risque de casse moteur (c Remède : remplacement de la courroie (et de la crépine si elle est colmatée). Si elle n'est pas remplacée à l'échéance : risque de casse moteur.
Réparation majeuredès 60 000 km sur véhicules à usage urbain/petits trajets mal entretenus, risque élevé jusqu'à 100 0400 – 750 €
02 · Segmentation pistons / circuit de lubrification: Surconsommation d'huile moteur[2] [4]
Appoints d'huile fréquents, huile très noire, parfois message d'alerte niveau bas. Lié à l'usure du groupe pistons/segments, le phénomène s'aggrave avec le kilométrage et fragilise d'autant plus la courroie de distribution immergée dans l'huile.
Réparation majeure100 000 - 120 000 km
03 · Admission / soupapes: Encrassement des soupapes d'admission (dépôts de calamine)[2]
Accumulation de suie sur les soupapes d'admission, typique des moteurs à injection directe où le carburant ne lave plus les soupapes. Entraîne une baisse de performance, un ralenti instable et une hausse de consommation avec le temps.
Désagrément
04 · Vilebrequin: Jeu axial du vilebrequin (premiers moteurs turbo)[2]
Sur les premiers moteurs turbocompressés EB2DTS, un jeu axial excessif du vilebrequin a été signalé, pouvant entraîner une usure accélérée des composants internes ; des campagnes de reprise en atelier ont été évoquées pour corriger ce point sur les premières productions.
Réparation majeure

Ce que l'entretien doit avoir couvert.

Intervalles publiés par le constructeur ou la presse technique. Quand aucun chiffre fiable n'est publié, c'est écrit : on ne complète pas au jugé.

Remplacement préventif de la courroie de distribution (bain d'huile) + pompe à huile + tendeurcritiqueintervalle à vérifier dans le carnet

Vidange moteur (huile 5W30 norme PSA B71 2312)critiqueintervalle à vérifier dans le carnet

Contrôle/vidange boîte automatique (EAT6/EAT8)intervalle à vérifier dans le carnet

Bougies d'allumageintervalle à vérifier dans le carnet

Les questions à poser au vendeur.

Composées à partir des pannes ci-dessus : chacune demande une preuve, pas une opinion.

Surconsommation d'huile moteur : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?

Encrassement des soupapes d'admission (dépôts de calamine) : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?

Jeu axial du vilebrequin (premiers moteurs turbo) : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?

Remplacement préventif de la courroie de distribution (bain d'huile) + pompe à huile + tendeur : à quel kilométrage a-t-elle été faite, et par qui ?

Vidange moteur (huile 5W30 norme PSA B71 2312) : à quel kilométrage a-t-elle été faite, et par qui ?

Pouvez-vous m'envoyer le numéro VIN et la carte grise, pour consulter HistoVec ?

Une annonce en particulier ?

Cette page parle du moteur. L'analyse parle de la voiture.

Collez le texte de l'annonce : rappels constructeur, airbags Takata, pannes de cette famille moteur rapportées à ce kilométrage, statut réel du vendeur et questions à lui poser. Gratuit, sans inscription.

Analyser une annonce

Questions fréquentes.

Le 1.2 PureTech 130 est-il fiable ?

Cette page ne donne pas d'avis général : elle liste 4 défaillances documentées sur cette famille moteur, chacune avec sa source. Un exemplaire bien entretenu et dont les opérations critiques sont prouvées par facture n'a pas le même risque qu'un exemplaire sans historique.

Quelles questions poser au vendeur d'un 1.2 PureTech 130 ?

Courroie de distribution « humide » : dégradation, contamination du circuit d'huile et risque de casse moteur : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ? Surconsommation d'huile moteur : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ? Encrassement des soupapes d'admission (dépôts de calamine) : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?

D'où viennent ces informations ?

De sources nommées et consultables, listées en bas de page et vérifiées le 26/10/2026. Une source qui parle d'un autre moteur est écartée, et une panne sans source n'est pas publiée.

Sources de cette page

[1] forum-peugeot.com — Problème de courroie distribution 1.2 Puretech 130 | Page 2 | Forum Peugeot forum-peugeot.com
[2] docteurmoteurs.com — citroen peugeot eb2dts 1 2 puretech 130 docteurmoteurs.com
[3] ntn-snr.com — TECHinfo 1.2 PureTech Turbo ntn-snr.com
[4] carverif.fr — Peugeot 308 II 1.2 PureTech 130 : fiabilité et conseils carverif.fr

Fiche EB2DTS vérifiée le 26/10/2026. Chaque panne listée cite au moins une source consultable ; ce qui n'est pas sourcé n'est pas publié. Cette page ne remplace pas l'examen du véhicule par un professionnel.