Pannes connues du 1.2 PureTech 110 : ce qu'il faut vérifier avant d'acheter
Peugeot — famille moteur EB2DT, 2014-2022. 4 défaillances documentées, chacune rattachée à sa source.
Quels modèles montent ce moteur ?
Liste établie à partir des sources techniques citées en bas de page. Les millésimes exacts varient selon les finitions et les marchés.
Peugeot 208 I/II
Peugeot 2008
Peugeot 308 II
Citroën C3 III
Opel Corsa F
Les pannes connues, une par une.
Pas d'avis général sur le moteur : des défaillances précises, avec leurs symptômes, le kilométrage auquel elles apparaissent et, quand une source le publie, le coût de la réparation.
- 01 · Distribution (courroie immergée dans l'huile moteur)
- Courroie de distribution humide : dégradation prématurée et risque de casse[1] [2] [3]
Courroie qui se désagrège, se détend ou s'effrite au contact prolongé de l'huile ; bruit de cliquetis au démarrage ou à l'accélération ; moteur qui cale à froid sans raison apparente et redémarrage parfois impossible ; voyant pression d'huile qui s'allume brièvement ; codes défaut OBD P0341, P0011, P0014 ou P0521 ; dans les cas avancés, perte de puissance liée au tendeur de distribution ou casse complète de la distribution. Remède : remplacement de la courroie (et de la crépine si elle est colmatée). Si elle n'est pas remplacée à l'échéance : risque de casse moteur.
Réparation majeure60 000 à 150 000 km (premiers symptômes fréquents entre 60 000 et 100 000 km)400 – 750 € - 02 · Circuit de lubrification (crépine / pompe à huile)
- Encrassement de la crépine d'huile par débris de courroie et baisse de pression d'huile[1] [4] [2]
Débris issus de la dégradation de la courroie de distribution qui colmatent la crépine de la pompe à huile, provoquant une baisse de pression d'huile et une lubrification insuffisante de l'arbre à cames et des éléments mobiles ; code défaut pression d'huile au diagnostic.
Réparation majeure60 000 à 100 000 km - 03 · Bloc moteur (segments de piston)
- Surconsommation d'huile moteur avec le kilométrage[1] [5]
Augmentation progressive de la consommation d'huile moteur liée à l'usure des segments de piston ; niveau d'huile à surveiller entre deux vidanges, risque de lubrification insuffisante si non surveillé.
Réparation majeureà partir de 100 000 km - 04 · Culasse / soupapes d'admission
- Encrassement des soupapes d'admission (dépôts de calamine)[1]
Accumulation de suie/calamine sur les soupapes d'admission du fait de l'injection directe (absence de rinçage par le carburant), entraînant une réduction progressive de la puissance et des performances du moteur.
Désagrément
Ce que l'entretien doit avoir couvert.
Intervalles publiés par le constructeur ou la presse technique. Quand aucun chiffre fiable n'est publié, c'est écrit : on ne complète pas au jugé.
Coûts indicatifs à faire chiffrer par un garage. À utiliser comme arguments, pas comme une remise garantie.
Les questions à poser au vendeur.
Composées à partir des pannes ci-dessus : chacune demande une preuve, pas une opinion.
Courroie de distribution humide : dégradation prématurée et risque de casse : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?
Encrassement de la crépine d'huile par débris de courroie et baisse de pression d'huile : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?
Surconsommation d'huile moteur avec le kilométrage : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?
Encrassement des soupapes d'admission (dépôts de calamine) : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?
Remplacement préventif de la courroie de distribution (kit distribution humide) : à quel kilométrage a-t-elle été faite, et par qui ?
Vidange moteur (huile + filtre), cruciale pour préserver la courroie immergée dans l'huile : à quel kilométrage a-t-elle été faite, et par qui ?
Pouvez-vous m'envoyer le numéro VIN et la carte grise, pour consulter HistoVec ?
Une annonce en particulier ?
Cette page parle du moteur. L'analyse parle de la voiture.
Collez le texte de l'annonce : rappels constructeur, airbags Takata, pannes de cette famille moteur rapportées à ce kilométrage, statut réel du vendeur et questions à lui poser. Gratuit, sans inscription.
Questions fréquentes.
Le 1.2 PureTech 110 est-il fiable ?
Quelles questions poser au vendeur d'un 1.2 PureTech 110 ?
D'où viennent ces informations ?
Sources de cette page
- [1] docteurmoteurs.com — citroen peugeot eb2dt 1 2 puretech 110 docteurmoteurs.com
- [2] chaine-courroie.com — Courroie distribution 208 PureTech : EB2F ou EB2DT, tout change | Chaine-cour… chaine-courroie.com
- [3] chaine-courroie.com — Changement préventif PureTech : à quel kilométrage intervenir ? | Chaine-cour… chaine-courroie.com
- [4] carverif.fr — Peugeot 2008 I 1.2 PureTech 110 : fiabilité et conseils carverif.fr
- [5] citymotoclub.fr — Moteur PureTech : fiabilité, pannes et ce qu'il faut savoir citymotoclub.fr
- [6] forum-peugeot.com — véracité des problèmes de courroie eb2adt s.27996 forum-peugeot.com
Fiche EB2DT vérifiée le 26/10/2026. Chaque panne listée cite au moins une source consultable ; ce qui n'est pas sourcé n'est pas publié. Cette page ne remplace pas l'examen du véhicule par un professionnel.