Pannes connues du 1.5 CDI (OM607) : ce qu'il faut vérifier avant d'acheter

Mercedes — famille moteur OM607, 2012-2019. 4 défaillances documentées, chacune rattachée à sa source.

Modèles concernés3

Pannes documentées4

Sources citées7

Vérifié le29/10/2026

Quels modèles montent ce moteur ?

Liste établie à partir des sources techniques citées en bas de page. Les millésimes exacts varient selon les finitions et les marchés.

Mercedes Classe A W176

Mercedes Classe B W246

Mercedes CLA C117

Les pannes connues, une par une.

Pas d'avis général sur le moteur : des défaillances précises, avec leurs symptômes, le kilométrage auquel elles apparaissent et, quand une source le publie, le coût de la réparation.

01 · Vanne EGR: Encrassement de la vanne EGR[1] [2] [3]
Encrassement de la vanne EGR en usage urbain (trajets courts, arrêts fréquents), pouvant générer perte de puissance, ralenti instable ou voyant moteur ; une conduite variée avec trajets longs réduit le risque.
Désagrément100 000–130 000 km
02 · Filtre à particules: Encrassement du filtre à particules (FAP)[1] [2] [3]
Encrassement rapide du FAP sans trajets longue distance réguliers, nécessitant des régénérations ou un nettoyage/remplacement ; favorisé par un usage exclusivement urbain.
Désagrément100 000–130 000 km
03 · Injecteurs diesel: Injecteurs défaillants / coût de remplacement élevé chez Mercedes[1] [2] [3]
Défaillance ou usure des injecteurs (pièce identique au Renault 1.5 dCi mais facturée nettement plus cher chez Mercedes) ; sur le forum Mercedes, des propriétaires rapportent aussi des cliquetis au démarrage à froid évoquant les injecteurs.
Réparation majeure100 000 km et plus, séries 2012–2015 les plus citées400 – 2 000 €
04 · Courroie de distribution: Usure/remplacement de la courroie de distribution[4] [5] [6] [7]
L'OM607 (contrairement aux autres diesels Mercedes de la gamme, à chaîne) est équipé d'une courroie crantée nécessitant un remplacement programmé ; si elle n'est pas remplacée à l'échéance : risque de casse moteur par désynchronisation de la distribution.
Réparation majeure160 000–200 000 km900 – 1 000 €

Ce que l'entretien doit avoir couvert.

Intervalles publiés par le constructeur ou la presse technique. Quand aucun chiffre fiable n'est publié, c'est écrit : on ne complète pas au jugé.

Vidange moteur (huile + filtre, norme MB 229.51/229.52)intervalle à vérifier dans le carnet

Remplacement de la courroie de distribution (+ pompe à eau recommandée)[6]critique200 000 km ou 10 ans

Coûts indicatifs à faire chiffrer par un garage. À utiliser comme arguments, pas comme une remise garantie.

Les questions à poser au vendeur.

Composées à partir des pannes ci-dessus : chacune demande une preuve, pas une opinion.

Encrassement de la vanne EGR : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?

Encrassement du filtre à particules (FAP) : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?

Injecteurs défaillants / coût de remplacement élevé chez Mercedes : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?

Usure/remplacement de la courroie de distribution : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?

Remplacement de la courroie de distribution (+ pompe à eau recommandée) : à quel kilométrage a-t-elle été faite, et par qui ?

Pouvez-vous m'envoyer le numéro VIN et la carte grise, pour consulter HistoVec ?

Une annonce en particulier ?

Cette page parle du moteur. L'analyse parle de la voiture.

Collez le texte de l'annonce : rappels constructeur, airbags Takata, pannes de cette famille moteur rapportées à ce kilométrage, statut réel du vendeur et questions à lui poser. Gratuit, sans inscription.

Analyser une annonce

Questions fréquentes.

Le 1.5 CDI (OM607) est-il fiable ?

Cette page ne donne pas d'avis général : elle liste 4 défaillances documentées sur cette famille moteur, chacune avec sa source. Un exemplaire bien entretenu et dont les opérations critiques sont prouvées par facture n'a pas le même risque qu'un exemplaire sans historique.

Quelles questions poser au vendeur d'un 1.5 CDI (OM607) ?

Encrassement de la vanne EGR : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ? Encrassement du filtre à particules (FAP) : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ? Injecteurs défaillants / coût de remplacement élevé chez Mercedes : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?

D'où viennent ces informations ?

De sources nommées et consultables, listées en bas de page et vérifiées le 29/10/2026. Une source qui parle d'un autre moteur est écartée, et une panne sans source n'est pas publiée.

Sources de cette page

[1] garage-pouget.fr — Mercedes Classe A éviter: Pannes Coûteuses & Problèmes garage-pouget.fr
[2] equiperegal.com — Moteurs mercedes a eviter : 5 blocs à connaître equiperegal.com
[3] larevueautomobile.com — Mercedes Classe A > Fiabilité Mercedes Classe A : Quel modèle choisir ? Moteu… larevueautomobile.com
[4] chaine-courroie.com — Moteur Mercedes 180 CDI / 180d : Chaîne ou Courroie ? chaine-courroie.com
[5] oscarpermis.fr — Quand changer la courroie de distribution mercedes classe a 180 ? oscarpermis.fr
[6] forum-mercedes.com — topic 1985 classe a w176 assyst plus et moteurs m270 om 6… forum-mercedes.com
[7] garajo.fr — classe a garajo.fr

Fiche OM607 vérifiée le 29/10/2026. Chaque panne listée cite au moins une source consultable ; ce qui n'est pas sourcé n'est pas publié. Cette page ne remplace pas l'examen du véhicule par un professionnel.