Pannes connues du 1.5 EcoBoost (Dragon) : ce qu'il faut vérifier avant d'acheter

01 · Injecteurs de carburant / système d'injection directe

Fissure d'injecteur de carburant - risque d'incendie moteur[1] [2] [3] [4]

Fissure d'un injecteur pouvant entraîner une fuite de carburant dans la culasse, qui s'écoule via un trou de drainage vers des surfaces chaudes ; odeur d'essence, perte de puissance (bridage moteur après mise à jour logicielle), et dans les cas les plus graves départ de feu sous le capot.

Danger pour les occupants

02 · Séparateur d'huile / reniflard moteur

Fissure du séparateur d'huile (reniflard moteur) entraînant une fuite d'huile[5] [6]

Fissure du séparateur d'huile provoquant une fuite d'huile moteur, baisse du niveau d'huile, dépôts d'huile sous le véhicule.

Réparation majeure

03 · Circuit de refroidissement / bloc moteur et culasse

Perte / intrusion de liquide de refroidissement (blocs moteur d'avant 2019)[7] [8] [9] [10]

Baisse du niveau de liquide de refroidissement sans fuite externe visible, fumée blanche à l'échappement possible, démarrage à froid irrégulier ; lié à un défaut de conception des passages de refroidissement sur les premiers blocs (avant le bloc redessiné introduit mi-2019). Si non traité : risque de surchauffe et de dommages moteur plus importants.

Réparation majeureenviron 100 000 - 115 000 km (retours d'expérience propriétaires)

04 · Courroie de distribution interne / pompe à huile

Dégradation de la courroie de distribution immergée dans l'huile (wet belt) entraînant la pompe à huile[11] [12] [13] [10]

Le moteur est extrêmement sensible à la qualité d'huile utilisée : une huile non conforme à la norme Ford WSS-M2C948-B peut dégrader prématurément la courroie immergée qui entraîne la pompe à huile. Des particules de caoutchouc se déposent dans la crépine d'huile, provoquant un manque de pression d'huile (le voyant ne s'allume souvent qu'une fois le dommage déjà présent) ; risque de casse moteur si l'huile n'est pas remplacée aux intervalles et avec la spécification prescrits.

Réparation majeureenviron 100 000 km600 – 1 200 €

05 · Système de désactivation de cylindres / volant moteur bi-masse / supports moteur

Vibrations lors de la désactivation de cylindre (mode 2 cylindres)[11] [14] [6]

Pour économiser du carburant, le moteur désactive un cylindre et fonctionne temporairement comme un bicylindre ; cela crée des vibrations et un ordre d'allumage déséquilibré ressentis dans l'habitacle (tremblement en mode Eco, notamment en côte). Sollicitation accrue à long terme du volant moteur bi-masse et des supports moteur. Mises à jour logicielles disponibles pour adoucir la transition.

Désagrément

06 · Culasse - soupapes d'admission

Encrassement par calamine des soupapes d'admission (carbon build-up)[14]

Accumulation de dépôts de calamine sur les soupapes et pistons, attribuée par la source à un défaut de conception de la culasse laissant l'huile s'infiltrer dans la chambre de combustion ; peut provoquer une perte de performance et un fonctionnement irrégulier à froid.

Désagrément

novembre 2022

Extension de garantie - remplacement des injecteurs de carburant fissurés (campagnes 22S73/24S16/25S76)[3]

Mise à jour du logiciel de détection de fuite d'injecteur, pose d'un tube de drainage additionnel, et remplacement gratuit de l'injecteur fissuré si nécessaire, sur Ford Escape et Bronco Sport équipés du moteur 1.5L EcoBoost Dragon.

jusqu'à 15 ansjusqu'à 240 000 kmentretien exigé : Aucune condition d'entretien spécifique mentionnée ; couverture liée à la campagne de rappel sécurité.

Fiche DRAGON vérifiée le 29/10/2026. Chaque panne listée cite au moins une source consultable ; ce qui n'est pas sourcé n'est pas publié. Cette page ne remplace pas l'examen du véhicule par un professionnel.