Pannes connues du 2.0 diesel (N47) : ce qu'il faut vérifier avant d'acheter

BMW — famille moteur N47, 2007-2015. 3 défaillances documentées, chacune rattachée à sa source.

Modèles concernés4

Pannes documentées3

Sources citées5

Vérifié le29/10/2026

Quels modèles montent ce moteur ?

Liste établie à partir des sources techniques citées en bas de page. Les millésimes exacts varient selon les finitions et les marchés.

BMW Série 1 E87/F20

BMW Série 3 E90/F30

BMW X1 E84

BMW Série 5 F10

Les pannes connues, une par une.

Pas d'avis général sur le moteur : des défaillances précises, avec leurs symptômes, le kilométrage auquel elles apparaissent et, quand une source le publie, le coût de la réparation.

01 · Distribution (chaîne, patins/guides, tendeur hydraulique): Usure et rupture de la chaîne de distribution arrière[1] [2] [3] [4]
Cliquetis métallique à froid au démarrage et au ralenti provenant de l'arrière du moteur, ratés/à-coups, voyant moteur, codes défaut liés au calage (synchronisation vilebrequin/arbre à cames). La chaîne est placée côté boîte de vitesses (à l'arrière du bloc), rendant son remplacement coûteux car nécessitant une dépose moteur ou séparation boîte/moteur. Si le défaut n'est pas traité : risque de saut de calage voire de rupture de chaîne, avec collision pistons/soupapes et destruction du moteur.
Casse moteur ou boîte40 000 à 150 000 km (défaillances les plus fréquentes avant 75 000 km sur les premières générations)1 500 – 14 000 €
02 · Vanne de recyclage des gaz d'échappement (EGR): Encrassement de la vanne EGR[5]
Encrassement progressif de la vanne EGR, perte de puissance, voyant moteur, nécessitant un nettoyage ou un remplacement ; réapparition possible après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres.
Désagrémentenviron 160 000 km (observé par un utilisateur, pouvant survenir plus tôt en usage urbain)
03 · Filtre à particules (FAP/DPF): Colmatage du filtre à particules (FAP)[5]
Colmatage du FAP en cas de trajets courts et répétés en ville, régénération incomplète ; amélioré par des trajets réguliers sur autoroute permettant la régénération.
Désagrément

Ce que l'entretien doit avoir couvert.

Intervalles publiés par le constructeur ou la presse technique. Quand aucun chiffre fiable n'est publié, c'est écrit : on ne complète pas au jugé.

Vidange moteur (huile + filtre), huile conforme norme BMW Longlife-04intervalle à vérifier dans le carnet

Contrôle visuel/auditif de la chaîne de distribution et des tendeurs à chaque révisioncritiqueintervalle à vérifier dans le carnet

Les questions à poser au vendeur.

Composées à partir des pannes ci-dessus : chacune demande une preuve, pas une opinion.

Usure et rupture de la chaîne de distribution arrière : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?

Encrassement de la vanne EGR : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?

Colmatage du filtre à particules (FAP) : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?

Contrôle visuel/auditif de la chaîne de distribution et des tendeurs à chaque révision : à quel kilométrage a-t-elle été faite, et par qui ?

Pouvez-vous m'envoyer le numéro VIN et la carte grise, pour consulter HistoVec ?

Une annonce en particulier ?

Cette page parle du moteur. L'analyse parle de la voiture.

Collez le texte de l'annonce : rappels constructeur, airbags Takata, pannes de cette famille moteur rapportées à ce kilométrage, statut réel du vendeur et questions à lui poser. Gratuit, sans inscription.

Analyser une annonce

Questions fréquentes.

Le 2.0 diesel (N47) est-il fiable ?

Cette page ne donne pas d'avis général : elle liste 3 défaillances documentées sur cette famille moteur, chacune avec sa source. Un exemplaire bien entretenu et dont les opérations critiques sont prouvées par facture n'a pas le même risque qu'un exemplaire sans historique.

Quelles questions poser au vendeur d'un 2.0 diesel (N47) ?

Usure et rupture de la chaîne de distribution arrière : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ? Encrassement de la vanne EGR : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ? Colmatage du filtre à particules (FAP) : l'organe a-t-il déjà été remplacé ? Pouvez-vous m'envoyer la facture (date, kilométrage, pièces) ?

D'où viennent ces informations ?

De sources nommées et consultables, listées en bas de page et vérifiées le 29/10/2026. Une source qui parle d'un autre moteur est écartée, et une panne sans source n'est pas publiée.

Sources de cette page

[1] f30.bimmerpost.com — N47 timing chain recall - BMW F30/F32 Forum - BIMMERPOST f30.bimmerpost.com
[2] g42.bimmerpost.com — Recall N47 timing chain g42.bimmerpost.com
[3] 7post.com — N47 timing chain recall - Page 12 7post.com
[4] pistonheads.com — N47 Timing Chain failure --- how common is it still? - Page 1 - BMW General -… pistonheads.com
[5] club.auto-doc.fr — moteur n47 sans probleme club.auto-doc.fr

Fiche N47 vérifiée le 29/10/2026. Chaque panne listée cite au moins une source consultable ; ce qui n'est pas sourcé n'est pas publié. Cette page ne remplace pas l'examen du véhicule par un professionnel.